帮旅客抢票的高铁精算师

本报记者 王鑫 方大丰 本报通讯员 张韬

春运期间，时常会听到加开列车的好消息你是否疑惑，是谁在为买不到票的旅客加开列车他们又是如何精打细算的最近几天，记者走进长沙南站，找到幕后操盘手一探究竟

加开的高铁大多是以4或9开头的4位数车次长沙南站营销组小组长丁亚玲打开12306 APP向记者解释说为尽可能挖掘客流，保障旅客出行，长沙南站在两年前组建了一支3人营销团队，专门负责监控列车售票情况，提出列车调配建议，满足旅客出行需求的同时，也保证运营成本

加开车次不是拍脑袋决定的以今年春运加开的G9631长沙南站到邵阳这趟车为例，我们通过监控售票数据及候补情况发现，元旦之后这个方向的客流大增，而现有运力比较吃紧春运期间极有可能出现票源紧张，于是果断申请加开售票情况显示，虽然这是一趟8时15分开行的早班车，但春运期间车票卖得相当好

客流的不确定性，让丁亚玲工作中的变量多到几乎无法精准掌控有人说我们是高铁‘精算师’，其实我们的决策很多时候都是‘模糊’的

开行太早，旅客会不会赶不及到达太晚，旅客会不会宁愿改期一个好的精算师首先要学会代入旅客心理丁亚玲是售票窗口，候车大厅的常客，假如某趟车票卖完了还有人来问询，那说明这个方向肯定还有出行需求

有时刷条微博，我都会不由自主地跟列车图联系起来丁亚玲笑言有一次，她从网上留意到，长沙的金鹰节和音乐节将在同一天结束，判断当天客流量必然增加，于是赶紧申请加开果不其然，加开的几趟高铁客座率都很高丁亚玲所申请的临客中，曾经有过3个小时就获批，15分钟就售完全部1193张车票的情况

精算师既要开源，又要节流我们会针对务工人员，学生等群体推出‘定制化’包车，一些上座率低的车次则会被停运比如，原来有一趟长沙到广州早上5时开行的高铁，上座率一直上不去，有时还空载，我们就果断停了

17年来，丁亚玲所在的计划室共增加始发临客1.8万余趟，为旅客抢票1180万余张。